在BRT公司，有一輛特殊的車，駕駛員們戲稱之為BRT公司的“大奔”，每當車輛出了故障，特別是晚間壞在了路上，遠遠的看到這輛“大奔”開過來，駕駛員們就會覺得特別安心。這輛“大奔”就是BRT公司機修車間主任王學友同志駕駛的依維柯搶修車。這輛車上裝的除了搶修車輛工具及一些常用件、易損件之外，還有王學友同志的一套生活用品，用王學友的話說，這是他的“房車”。
        BRT目前有138臺車，分在東、西兩個城區，運行時間從早5：50到晚上24：00，車輛從停車場發車到晚上回到停車場，則是從早5：20到次日凌晨的1：00左右，這段時間，就是王學友的工作時間。由于家住墟溝，每天車輛發車前，王學友都是先到東區停車場，督促駕駛員做發車前檢查，發現問題及時解決。看著車輛發完之后，再趕到西區停車場，公司的修理車間設在這里，日常車輛小修也在這里。安排完車間里的工作，王學友要么是趕到東汽，看看在廠里維修的車輛，要么就是上路上線，到各發車點，看看還有哪些問題沒有解決。機修車間除王學友外，還有3名機務員，但是只要是在“正常”上班時間以外的搶修任務，都是王學友出車，無論晚上幾點，也無論是什么天氣，第一是因為他熟悉情況，更主要的是他考慮到讓同事能夠好好休息。搶修任務結束了，錯過了飯點、錯過了午休時間，甚至天太晚，王學友就在“房車”上將就著休息一下。
        2012年的9月份，是BRT公司全體職工難忘的一個月，更是讓王學友飽受“煎熬”的一個月。當時BRT車輛集中到場，王學友既要組織機務人員驗收車輛，還要學習新車操作，組織駕駛員培訓。開通前李強書記、集團領導、記者等乘車體驗，也都由王學友親自駕駛，基本上每天都要忙到晚上12點左右，由于家住墟溝，回到家都是凌晨1點多。9月30日，是中秋節，也是BRT開通的前一天。為了保障第二天的通車，王學友更是全力以赴，忙在自己的工作崗位上。由于當時車輛剛開始使用，大毛病沒有，但小毛病不斷，而且有不少都是共性問題，一干就是138臺車整個來一遍。不幸的是，當天下午接到電話，妻子突然中風住院。在趕到醫院，得知妻子已經脫離危險后，王學友請了家里的一個親戚幫助護理妻子，自己仍然全身心的投入了國慶運輸保障工作。不幸之中的萬幸，妻子的病情不算嚴重，但仍然有一只胳膊不能自如抬起，需要后期復健，日常生活也需要有人協助。王學友無法請假在家照顧，只好帶著妻子一起上班，早上把妻子帶到東區停車場的簽證室，到了晚上回家時再把妻子帶回去，說是照顧，其實基本上一天不見影，都靠簽證室里的同事幫助照顧，陪著說話。
        對于公交公司來講，車輛正班正點、安全運行，保障市民正常出行是根本任務。而要想保障好這項根本任務，機務是其中重要的一環。車輛完好，才能夠上路運行，才能談得上正班正點；車輛技術狀況好，駕駛員開著安心、放心，才能談得上保障安全。在王學友的帶領下，BRT公司機修車間不但出色的完成了車輛日常的維護、保養與修理工作，還主動搜集了車輛使用過程中發現的共性問題、不合理問題，督促廠家在保修期間內給予解決，為今后工作打好基礎。
        連云港BRT展現給乘客的是“安全、舒適、快捷”，機務部門是在幕后默默工作的部門之一，而王學友更是這當之無愧的“幕后英雄”。