來源:維修公司
作者:楊國軍

劉長倫,連云港海通公交總公司維修公司一名基層修理工,從事汽車修理21年來,憑著不恥下問的拼搏勁頭,靠著敏而好學的刻苦鉆研,他漸漸成長為連云港公交車輛維修行業的優秀“醫生”,對車輛毛病是“一看準,一聽靈”,尤其對于公交車輛的核心部件——發動機、方向機、底盤,其維修水平和技術能力,在修理工中首屈一指。
“寶劍鋒從磨礪出。”劉長倫并不是汽車修理的科班出身,十七歲那年,他以那種傳統的學徒跟班方式,在鄰居家的一個修理鋪跟人學習汽車維修。當時生活條件非常艱苦,修理機具設備也很落后,再加上師傅關鍵技術不傳授,全憑自己邊干邊琢磨。
天生俱來的不服輸勁頭和良好的汽修悟性,劉長倫常常一個人在深夜里將發動機、變速箱、差速器等來回拆裝,幾乎每一種品牌、每一種型號的車輛發動機、變速箱、差速器,都曾被他庖丁解牛般“大卸八塊”,哪種部件有了問題容易產生哪種毛病;哪種毛病采取什么措施最能“藥到病除”,經過無數次實踐與理論的結合,劉長倫掌握了一整套的修理技術,逐漸成為同行業中的佼佼者。
“車子有毛病,就找劉長倫。”劉長倫在海通公交一兩千名駕駛員中樹立了良好口碑。不少駕駛員發動機需大修,都提前到維修公司排隊預約,點名要求劉長倫師傅維修。
去年七月份,天氣炎熱,一名駕駛員滿頭大汗地跑到修理車間找劉長倫師傅,說他駕駛的公交車發動機有問題了,發動著火一會而就熄火,而且耗油多,不知什么原因。駕駛員非常著急,之前因為生病已經幾天沒有工作了,車輛一壞,很害怕完不成當月任務,影響工資收入。劉長倫拍著駕駛員的肩膀說,我現在就幫你檢查發動機故障,他和徒弟顧岳一道,經過反復檢查,發現排氣管向往排水,當時判斷是汽缸墊壞了或是缸蓋螺絲斷了,果不其然,打開發動機缸蓋一檢查,缸蓋螺絲斷了三根,而且缸筒、活塞消耗較大,是耗油量大的關鍵,需要大修。他就告訴駕駛員明天早上六點來接車。駕駛員還半信半疑:以往公交車發動機大修,一般需四五天時間,一天時間就能修出來?
他和徒弟顧岳從下午一直干到第二天凌晨兩點多鐘,也不知被蚊蟲叮咬了多少口,流了多少汗,終于將發動機修復了,經過調試、起動,發動機又恢復正常工作。一大早六點鐘,當駕駛員趕來接車,看到劉長倫師徒滿頭大汗、滿手油污,眼里充滿了血絲,汗水侵透了衣裳,駕駛員感激的不知說什么是好。
常規公交有近四百臺車,幾乎每一臺公交車都被他“把過脈、診過病”,每年大修公交車發動機70多臺、方向機40多個,發動機、變速箱、差速器、打氣泵等出現疑難故障,基本上都由劉長倫師傅維修和指導下安全出廠,而且返修率大大降低,每年為公司可以省下二、三十萬元的修理費用。
劉長倫不但修理技術好,人品好,而且利用修車之余鉆研新型發動機維修,有時為了弄懂一個問題,蹲在地上苦思冥想幾個鐘頭,直到搞明白,有的駕駛員對他說:“劉師傅,這么認真啊,憑你的技術,到哪里混不到一口飯吃,沒有必要再學啦。”“現在新車越來越多,不學習哪里能掌握它們的脾性呢。”