來源：大浦保養廠
      作者：楊國軍
      身為一名公交維修管理人員，經過多年的實際工作，我對“一專多能”有很深刻的理解。我所在的公交大浦廠、維修公司根據公交集團純電動車輛的普遍使用，修理工技術工種也相對進行變動。“一專多能”的修理工在目前是不可多得的人才。促使大家在做好自己本職工作之外，努力學習其它工種專業的維修技能，鈑金的學習底盤作業、修理工的學習電氣焊、電工學習氣路、底盤、電氣焊等，相互學習，共同提高?？傊?，大家都在為了適應新形勢(高端科技)而奮發努力。
      最近，修理車間正忙于車輛換季保養工作，加上宇通港口出口車輛較為集中。宇通港口出口車輛工作重中之重，臨時抽調到到港口服務人員比較復雜，電工、修理工從沒有驗過車，將原有驗車4人作為師父，十天內手把手帶會4名驗車工，爭取在一個月內所有上港口服務電工、修理工等都能驗車。
      公交大浦廠、維修公司黨支部召開班子成員專題會議，認真研究公交集團快速發展更新大批新能源車輛以及如何確保后勤保障工作。會議認為，目前大浦廠、維修公司從事維修技術人員較少，而且基本都是單一工種，因此，只有“一專多能”的維修技能，才能解決人員少、技術單一的唯一途徑。從2015年初，就合理安排維修工相互學習，取長補短，同時邀請廠家技術人員現場培訓，經過近兩年的努力，維修技術普遍提高，簡單的電工故障，修理工也能及時排除，氣路故障電工、電焊工同樣能解決。“一專多能”維修技術充分體現人員少、技術全面，是公交集團維修業發展的最佳選擇。
      “技多不壓身，多學一項技能沒壞處。”維修技工劉長倫說。他的的話在修理工中引起很大反響。是啊，現在已經不是“一招鮮吃遍天”的時代了。大浦廠、維修公司黨支部在修理工中推出“一專多能”，首先解決人員不足存在的等、靠問題，其次解決時間緊、任務重車輛集中維修，工種互補問題，最重要的是促進修理工多學習專業以外的其它技能和專業知識，提高自身的綜合技能，調動他們的工作積極性，真正做到“一專多能”，實現“一專多能”的價值觀。