來源：海州公司
      作者：蔣衛(wèi)新
      2016年公交集團引進了新能源純電動車輛，新生事物總是引人關(guān)注的。目前，公交海州公司擁有金旅純電動和福田純電動車輛共計70臺，我們由對純電動車輛的陌生，通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)到參與純電動車輛的運營管理。隨著純電動車輛的推廣普及，慢慢地被廣大駕駛員和市民認(rèn)可接受。
      純電動車輛對于公交這個特殊行業(yè)優(yōu)勢非常明顯，它具有零排放、低噪音，加速性能及操作舒適度好，怠速零能源消耗，即減輕了駕駛員工作強度，又為城市環(huán)保作出了貢獻。
      純電動車輛經(jīng)濟性好，僅燃料這一項，對比油、氣車輛分別下降了32%、24%、56%，城市公交道路擁堵及信號燈多，純電動車輛具備的怠速零消耗及電輔助剎車回收電能的功效極大地降低了能源消耗。
      純電動車輛的動力來源于電池組的放電與充電這一循環(huán)模式，集團公司采購的金旅純電動車輛配備的是多元復(fù)合鋰電池，福田純電動配備的是錳酸鋰電池，純電動車輛的關(guān)鍵在電池，電池的關(guān)鍵在于材料，這兩種鋰電池各具優(yōu)勢，錳酸鋰電池的穩(wěn)定性與安全性能好過多元復(fù)合鋰，而多元復(fù)合鋰電池的能量密度好過錳酸鋰電池，這是材料性質(zhì)決定的。廠家為了日后維護的便捷及充電的匹配，生產(chǎn)這兩種型號電池各類技術(shù)參數(shù)基本相同。充電模式CC/CV采用恒流與恒壓模式。
      上面所談的是純電動車輛的優(yōu)點，下面談?wù)劶冸妱榆囕v的缺點：
      1、純電動車輛較油、氣車?yán)m(xù)航里程太短，需頻繁地充電運行，純電動受外部溫度影響大，極冷和極高溫度都會使純電動車輛續(xù)航能力大幅下降。
      2、純電動車輛電池組蓄電能力下降，電池組在反復(fù)不斷的充放電后，儲存電量的能力會逐漸流失，電池性能衰減不可避免。
      純電動車輛的動力來自于電池組的放電模式，電壓高達(dá)600伏特，忌水及一切導(dǎo)電物質(zhì)，而電是無形的，使人不由自主產(chǎn)生一種懼怕心理，其實多元復(fù)合鋰及錳酸鋰電池的安全性與穩(wěn)定性還是有保證的，只要單體電池的壓差與溫差不超警戒數(shù)值，就沒有問題，車輛電池組之間附有保護措施，出現(xiàn)這一情況會及時報故障自動切斷單體電池之間連接，以確保安全。
      日常工作中，駕駛員只要規(guī)范操作，做到提前3分鐘先關(guān)閉空調(diào)再關(guān)閉電源鑰匙，定期清理電池組上的灰塵，停場后及時關(guān)閉低壓電源就好。
      因為空調(diào)在運行過程中非正常斷電的高壓流會導(dǎo)致接觸器損壞，導(dǎo)致無法充電，灰塵在電池組及元器件線束上匯聚會影響散熱，加速元器件老化，灰塵太多會吸收空氣中水份受潮導(dǎo)電引起短路，是安全隱患之一，而車輛停場長時間停放不關(guān)閉低壓電源，會引起低壓線路過流，加速線路老化，存在安全隱患，廣大電車駕駛員切記不可馬虎。
      總的來說，純電動車輛是全球環(huán)保的一大趨勢，優(yōu)勢大于缺陷，我相信在不久的將來純電動車輛一定會攻破電池組蓄電能力這一短板，安全性能會更加穩(wěn)定，是城市公交的主流方向。