來源：機務技術事業部

      作者：張強
    進入2019年春季，純電動公交車輛隨著季節溫度的變化，電池需要消耗電能來對電池系統散熱，車輛的電耗也會隨之增加，由于純電動車與傳統燃油車的驅動方式不同，傳統車輛依靠發動機提供動力，而純電動車則需要消耗電能來獲取動力。因此，公交集團機務技術事業部大浦分廠副廠長張強根據純電動車輛的使用特性，總結出了純電動車輛的節電方法——四環節電法分享給廣大公交車駕駛員，希望對駕駛員節電工作的開展起到幫助作用。

一、駕駛環節
    1、駕駛車輛起步時要緩慢平穩起步，緩慢加速，切勿忽大忽小急加速，急加速需要消耗大量的電能來提供動力。
    2、車輛進站提前30米減速制動，制動時要輕踩剎車，充分利用電剎制動 （剎車初始30%為電剎、重踩為氣電混合剎車）。輔助電剎剎車依靠驅動電機回收電能起到制動效果，（輕踩剎車時驅動電機轉變為發電機給動力電池充電）。
    3、空調使用舒適、經濟溫度區，夏季空調設定溫度在24攝氏度，冬季空調溫度設定在26攝氏度。空調在這個溫度范圍能夠很好的節約電量。

二、充電環節
    1、每天保證電池有一次充滿電量即可（電量充滿的目的是為了校準SOC值），正常運營時將電量充至90%時即可，當SOC>90%時電剎制動效果較弱，電能回收效果差，將電量控制在90%以內可以充分發揮電剎制動回收電能的效果。
    2、每次盡量避免電池過充過放，電池過充過放會造成電池溫度過高影響充電倍率，同時會加快電池衰減速度，影響電池使用壽命。
    3、經常觀察動力電池單體最高電壓與最低電壓的壓差（最高電壓-最低電壓=單體壓差）滿電時在0.05V以內為最佳狀態，這時電池的帶電量比較充足，能夠更好的滿足車輛的續航里程。
    三、路況運行環節
    1、觀察紅綠燈動態及路況，行駛中要有預見性，通過提前控制車速盡量避免急加速緊急制動。當車輛無法正常通過時，切勿急加速強行通過，路遇紅綠燈和斑馬線時要提前30-50米滑行或輕踩剎車減速。
    2、觀察儀表電機轉速和車速，電機轉速在1000-2000轉/分鐘為電能消耗經濟區，車速控制在40km/h左右，這時行車既安全又節電。
    3、駕駛員應當熟悉運行線路及站點位置，要做到進站提前30-50米距離開始松開油門踏板或輕踩剎車減速，盡量避免急剎車的現象發生。
    四、清潔保養環節
    1、進入夏季或冬季使用空調時，定期清洗空調濾網（建議每周清洗一次）及蒸發器芯體和泠凝器芯體提高空調熱交換（高空作業建議到修理廠清洗），減少空調開機頻率，使空調效果達到最佳狀態。
    2、打氣泵空氣濾芯應當定期清洗清潔，建議每3-7天清洗一次，根據路況條件，路況較差灰塵較嚴重的建議縮短清洗間隔。打氣泵空氣濾芯清潔可以使打氣泵處于最佳狀態運行，空氣濾芯過臟會導致打氣泵過期磨損、延長打氣效率，增加電能消耗。
    3、每天收班后對電池倉進行清潔，保持電池的良好散熱效果。
    4、除每天對車輛進行日常維護外，應當對底盤潤滑部位及輪胎進行檢查，定期對旋轉部件加注潤滑油脂，保證車輛以最佳狀態運行。
    5、水冷卻電池，進入春季開始每半個月（夏季增加清潔頻率）清洗水冷機組的散熱芯體，提高水冷機組熱交換率，增強水冷機組的制冷效果，提高電池的冷卻效率，水冷機組冷卻效果不好會長時間運轉增加電能消耗。（用壓縮空氣清洗）